Administración de Tráfico residencial …

Administración de Tráfico residencial ...

El Programa de Administración de Tráfico Residencial (PART) ayuda a las comunidades en el control de tráfico y de aparcamiento en los barrios de la zona. El programa PART utiliza las siguientes herramientas para lograr estos controles:

Ver o imprimir el gráfico RTAP de referencia rápida (en formato PDF de Adobe) para una breve descripción de, así como las calificaciones y procedimientos para, las diversas opciones del programa:

(Nota: Se requiere Acrobat Reader para ver el gráfico de referencia rápida Una copia gratuita de Acrobat Reader se puede obtener desde el sitio Web de Adobe.).

calmar el tráfico es la combinación de medidas físicas, principalmente para reducir los efectos negativos del uso de los vehículos de motor. Varios tipos de dispositivos pueden ser utilizados incluyendo los reductores de velocidad (no bultos), mesas de velocidad, pasos de peatones elevados, gargantillas, glorietas, camellones, etc. Para calificar para la instalación de medidas de templado de tráfico de una carretera debe cumplir con los siguientes requisitos:

  • Residencial local, coleccionista o arteria vial de menor importancia con un límite de velocidad de 25 millas por hora (mph)
  • El volumen de tráfico de 600 a 6000 vehículos por día
  • Si una arteria vial de menor importancia, el volumen de tráfico debe ser menor o igual a 15.000 vehículos por día y dispositivos de templado de tráfico debe existir en la misma calle en una ciudad o pueblo incorporado dentro de un cuarto de milla
  • velocidad percentil 85 de los vehículos más grandes o iguales a 35 mph límite o la velocidad media de los vehículos es mayor que o igual a 30 mph

Los procedimientos para solicitar la pacificación del tráfico son:

  1. Se realiza una solicitud al supervisor de distrito por la Asociación de Propietarios (HOA), con el nombre y la información de contacto de 4 a 5 residentes que pueden formar parte de un grupo de trabajo para revisar un plan de calmar el tráfico conceptual.
  2. El supervisor del distrito envía la solicitud al Departamento de Fairfax Condado de Transporte (FCDOT).
  3. Un conteo de tráfico, la velocidad y la ingeniería encuesta revisión de la carretera se lleva a cabo por FCDOT.
  4. Si el camino califica FCDOT desarrolla un plan para calmar el tráfico conceptual. Los comentarios del grupo de trabajo y aprueba el plan conceptual.
  5. Una reunión de la comunidad se lleva a cabo para proporcionar información sobre el plan de pacificación del tráfico propuesto.
  6. Un voto a través de votación se toma por residencias en la petición (no afectados) zona de aprobar el plan de templado de tráfico.
  7. La Junta de Supervisores aprueba el plan de calmar el tráfico.
  8. FCDOT instala las medidas.

restricciones de corte a través utilizan restricciones de acceso (gire prohibiciones, desviadores, u otras medidas de templado de tráfico) para reducir el volumen de tráfico en un área designada. Las calificaciones para las restricciones de corte a través de son:

  • Local calle residencial o colector con un límite de velocidad de 25 mph
  • Mayor o igual a 150 horas pico de corte a través de vehículos, una dirección, que dan cuenta de mayor que o igual al 40% del tráfico de hora pico
  • En vías colectoras no hay restricciones de acceso se permite y existe mayor que o igual a 12 viviendas por cada 1000 pies de carretera

Los procedimientos para las restricciones de corte a través de son:

  1. Se realiza una solicitud al supervisor de distrito está hecha por la Asociación de Propietarios
  2. El supervisor del distrito envía la petición al FCDOT
  3. FCDOT emite el mapa de la zona principal uso y peticiones a la Asociación de Propietarios
  4. La comunidad reúne firmas que verifican mayor que o igual a 75% de apoyo para el estudio de corte a través de que se realice
  5. FCDOT lleva a cabo recuentos completos de volumen de tráfico de carretera (s) barrio, junto con un análisis detallado de generación de viajes de los patrones de tráfico de vecinos
  6. Si se cumplen todos los requisitos, la Junta de Supervisores aprueba resolución solicitando VDOT para proporcionar medidas de corte a través de la carretera
  7. Se forma un grupo de trabajo para desarrollar un plan de corte a través
  8. Una reunión de la comunidad se lleva a cabo para proporcionar información sobre el plan de corte a través
  9. Un voto a través de votación se toma por residencias en la zona de uso principal para aprobar el plan de corte a través
  10. La Junta de Supervisores lleva a cabo una audiencia pública conjunta con VDOT para aprobar el plan de corte a través
  11. FCDOT notifica VDOT, solicitando la instalación de los dispositivos y señales

A través de camiones restricciones prohíben camiones (excepto la recogida o del panel camiones) y cualquier combinación de camión, tractor camión, remolque o semirremolque por determinadas carreteras donde "A través de Camiones Prohibida" se instalan señales. Los requisitos para camiones a través de restricciones son:

  • Residencial carretera local o colector, o arterial residencial o camino principal, con mayor que o igual a 12 viviendas por 1000 pies de calzada
  • Los problemas de seguridad o historial de accidentes indican la necesidad de restricción
  • ruta alternativa adecuada está disponible

Los procedimientos para la restricción a través de camiones son:

  1. Se realiza una solicitud al supervisor de distrito por la Asociación de Propietarios
  2. El supervisor del distrito envía la petición al FCDOT
  3. Un análisis preliminar de la carretera se lleva a cabo por FCDOT
  4. La Junta de Supervisores lleva a cabo una audiencia pública para aprobar una resolución para la restricción a través de camiones
  5. Resolución remitida a VDOT solicitar una restricción a través de camiones
  6. revisión de ingeniería integral de la carretera se realiza por VDOT
  7. VDOT publica un aviso de restricción propuesta para comentario público adicional
  8. Si califica para la carretera a través de la restricción de camiones, VDOT instala “A través de Camiones Prohibida” signos
  • arteria vial local o colector, o menor de edad residencial con un límite de velocidad inferior o igual a 35 mph
  • El volumen de tráfico de mayor que o igual a 600 vehículos por día
  • la velocidad percentil 85 de los vehículos más grandes o iguales a 10 millas por encima del límite establecido

Los procedimientos para la multa de $ 200 adicional por exceso de velocidad signos son:

  1. Se realiza una solicitud al supervisor del distrito por la Asociación de Propietarios
  2. El supervisor del distrito envía la petición al FCDOT
  3. Las cifras del tránsito y la encuesta de velocidad de la carretera son conducidos por FCDOT
  4. Si el camino califica, el supervisor del distrito confirma el apoyo de la comunidad para “Multa de $ 200 adicional por exceso de velocidad” signos
  5. La Junta de Supervisores aprueba resolución para “Multa de $ 200 adicional por exceso de velocidad” signos
  6. FCDOT notifica VDOT solicitando la instalación de “Multa de $ 200 adicional por exceso de velocidad” signos

“Cuidado con los niños” señales instaladas en la entrada de una comunidad u otro lugar con una concentración extremadamente alta de niños pequeños en relación con el área. Los requisitos para "Cuidado con los niños" signos son:

  • Las zonas de alta concentración limitada de parques infantiles, guarderías o centros comunitarios
  • No hay más signos publicados en caminos interiores en la comunidad

Los procedimientos para "Cuidado con los niños" signos son:

  1. Se realiza una solicitud al supervisor del distrito por la Asociación de Propietarios, el supervisor del distrito envía la petición al FCDOT
  2. Una revisión de los lugares de signos WFC aceptables se lleva a cabo por FCDOT
  3. Si se encuentran lugares de signos WFC aceptables, el supervisor del distrito confirma apoyo a la comunidad en busca de signos de WFC
  4. La Junta de Supervisores aprueba resolución para detectar signos de WFC
  5. FCDOT notifica VDOT, solicitando la instalación de señales WFC

Los tipos de estrategias de mitigación se prevé que sean diferentes en función de la clasificación de la calle. Estrategias que son de bajo coste y se pueden implementar de forma rápida deben ser considerados como un primer paso, con un mayor uso de dispositivos físicos temporales en una base de las necesidades. Debido a que se trata de medidas a corto plazo, la lista de dispositivos de potencial no incluye la totalidad de las medidas utilizadas en proyectos de templado de tráfico permanentes (por ejemplo, rotondas y otras medidas de alto costo no son rentables como dispositivos temporales).

Procedimiento y Documentación para la colocación de dispositivos de gestión de tráfico temporales en las calles residenciales locales o colector:

  1. El personal del proyecto identifica una lista de calles que podrían experimentar un aumento temporal del tráfico de desbordamiento de los principales proyectos de construcción.
  2. El personal del proyecto recomienda un plan conceptual en coordinación con VDOT y FCDOT.
  3. El personal del proyecto identifica los cuales se considera residencias de ser afectados directamente por la colocación de las medidas de gestión del tráfico propuestos de acuerdo con el plan.
  4. El personal del proyecto establece una duración prevista de tiempo requerido para las medidas de mitigación para estar en su lugar e incluye una declaración de que las medidas son temporales y serán retirados dentro de los 90 días después de que se complete la actividad de la construcción.
  5. El personal del proyecto revisa el plan de gestión del tráfico temporal con la Junta apropiado de miembro de Supervisores (s), representantes de la asociación cívica / dueño de una casa, VDOT, FCDOT, Policía del Condado de Fairfax, y Fuego y Rescate, y hace que cualquier modificación del plan.
  6. Si se proponen dispositivos físicos (por ejemplo, reductores de velocidad temporales y / o mesas de velocidad), el personal del proyecto se reúne con los residentes cuyas propiedades son adyacentes a los dispositivos para que sean conscientes del plan de gestión del tráfico temporal y calendario de aplicación.
  7. En coordinación con el supervisor de distrito, el personal del proyecto, VDOT, y FCDOT celebrar una reunión informativa de la comunidad para discutir el plan de gestión del tráfico temporal y medidas propuestas. Resultados y concurrencia se documentan. Concurrencia del plan de gestión del tráfico temporal de la Junta apropiada de miembro (s) Los supervisores es necesario que el plan para ser implementado.
  8. El personal del proyecto / VDOT instala y mantiene los dispositivos.
  9. Antes de la retirada de los dispositivos temporales al final de la construcción, el personal del proyecto / VDOT notifica a la Junta de Supervisores miembro (s), cívicos / propietarios de viviendas representantes de la asociación, y FCDOT de la fecha de retirada prevista.

Local y coleccionista calles residenciales (calles públicas solamente):

Según las directrices actuales de VDOT, calles colectoras deben tener un mínimo de 12 viviendas por cada 1.000 pies y no ser utilizado principalmente para el acceso comercial o industrial.

No se requerirá que los volúmenes de tráfico que se indican en el que calma Directrices del tráfico existente como factores de calificación para la aplicación de estrategias de gestión temporal de tráfico.

Las estrategias para ser considerados en el plan de gestión del tráfico temporal, dependiendo del tipo de proyecto, los volúmenes de tráfico previstos, la duración del proyecto y la disponibilidad de fondos, pueden incluir:

  • El uso de un remolque de velocidad por radar o el límite de velocidad fija activado su señales de velocidad
  • Aumento de la intervención de la policía
  • reductores de velocidad temporales / mesas de velocidad / plantearon los pasos de peatones, con señales de advertencia apropiadas
  • señales y marcas en el pavimento temporal
  • gargantilla temporal
  • refugio temporal del paso de peatones
  • mediana elevada temporal
  • restricciones de giro de la hora del día – a la calle residencial local o colector
  • intersecciones controladas parada temporal de varias vías (no sujetos a los requisitos de separación corriente indicados en las directrices de templado de tráfico existentes)
  • Otros dispositivos que determine el ingeniero de proyectos

Menores principales calles principales y como no residenciales Coleccionistas:

Las siguientes medidas pueden ser utilizados de forma proactiva:

  • Uso del remolque de velocidad por radar o el límite de velocidad fija activado su señales de velocidad
  • Aumento de la intervención de la policía
  • señales de control de tráfico mejoradas
  • Las mejoras para aumentar la capacidad (por ejemplo, el alargamiento de los carriles de giro, intersección de canalización)
  • La consideración de puesta en fase de temporización y ajustes de señal de tráfico
  • Otros dispositivos que determine el ingeniero de proyectos

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